Con compra de Estafeta, UPS quiere afianzarse en negocio de 2,500 millones de dólares
La compra es estratégica para la firma estadounidense, pues le permitirá extender sus beneficios gracias a aspectos como las reglas de comercio exterior de EU, que permiten importar paquetería con un valor de hasta 800 dólares sin pagar impuestos, afirma consultor. El primer objetivo de UPS para comprar Estafeta es incrementar su capacidad logística en México en el mercado de mensajería y paquetería, un negocio rampante que el año pasado tuvo un valor de 2,500 millones de dólares, de acuerdo con el Instituto Nacional de Geografía y Estadística (Inegi). Además, la promesa de los beneficios que generará el nearshoring no puede esperar. Entre el 2013 y el 2023 el sector creció el 145%, lo que equivale a un alza anual promedio de 9.4 por ciento. Puesto en perspectiva, el incremento es 6.5 veces lo que ha crecido la economía del país en ese período. La operación, más que sorpresiva, es consecuencia de una alianza iniciada en el 2020 entre las empresas con la idea inicial de que las pymes tuvieran oportunidad de que sus envíos a Estados Unidos lleguen en un día aprovechando todas las infraestructuras. «UPS venía estudiando la operación desde hace tiempo, ellos hacen las cosas con mucha calma. Estafeta es una marca de gran prestigio y sus siguientes pasos eran dudosos por temas de competencia e internos, vinculados a su gobierno corporativo. De aprobarse la operación y al unir fuerzas tendrán mayores elementos para competir con DHL y FedEx« Manuel Díaz, consultor en comercio exterior. Desde su perspectiva UPS busca sacar ventaja de una regla comercial (la llamada 3,2,1 de Estados Unidos), la cual permite a las empresas de paquetería importar hasta 800 dólares por paquete sin pagar impuestos. Como ejemplo de ello, mencionó que se puede traer un contenedor de trajes de baño de China a México, meterlo a un recinto fiscalizado y luego sacarlo con una empresa de paquetería y cruzarlos a Estados Unidos en etiquetados individuales y eso no causa impuestos. Para el consultor, en el caso de los beneficios de UPS en México es la amplia infraestructura de Estafeta: seis aviones, 129 centros de operación, cuatro hubs (San Luis Potosí, Ciudad de México, Veracruz y Estado de México) y más de 6,000 unidades terrestres de diferentes tamaños que les permiten llegar a sitios recónditos. Un negocio sin carga Con base en las cifras de cuentas nacionales del Inegi, el año pasado los servicios producidos por las empresas del subsector 492 correspondiente a Mensajería y Paquetería tuvieron un valor de 43,511 millones de pesos corrientes, unos 2,500 millones de dólares, considerando el tipo de cambio promedio del 2023. El gran dinamizador del sector ha sido el comercio electrónico, que en los últimos cinco años tuvo un crecimiento anual compuesto de 37.5% que le permitió llegar a un valor de 658,300 millones de pesos en el 2023, según reportó la Asociación Mexicana de Venta Online (AMVO) en su más reciente Estudio de Venta Online, presentado en febrero pasado. Luego, el factor revulsivo fue la pandemia de Covid-19, cuyas medidas de distanciamiento social aceleraron el crecimiento de los servicios de entrega y de última milla. Según los datos del Inegi, en el 2020, mientras la economía mexicana se contrajo más de 8%, el PIB del sector de paquetería creció 10.8 por ciento. Posteriormente, en el 2021, con la persistencia del virus y el alargamiento de las medidas preventivas, el crecimiento se disparó hasta 19.4%, al tiempo que la economía rebotaba a un ritmo de 6 por ciento. Tanto en el 2022 y en el 2023 los crecimientos del sector han sido más moderados (8% y 5.4%, respectivamente), pero continúan superando la expansión del PIB total (3.7 y 3.2 por ciento). En dicho contexto, queda pendiente saber lo que ocurrirá con el servicio de carga que ofrece Estafeta en México, porque a la fecha es un servicio limitado a empresas mexicanas (en el 2011 FedEx culminó la compra de la firma mexicana de mensajería y paquetería MultiPack sin que se incluyera ahí los servicios de carga). Finalmente, otro de los objetivos del nuevo anuncio de compra (con el que se busca respaldar aún más a los clientes que están cambiando la fabricación y distribución de mercancías más cerca de EU) es hacer frente a los retos de la competencia logística actual, de acuerdo con Manuel Díaz: logística verde, día siguiente y costo de la operación. Fuente: El Economista
El Reflejo de la Economía Mexicana
En el análisis de la situación económica de México, es fundamental reconocer los desafíos y oportunidades perdidas que caracterizan el actual sexenio. A pesar de los esfuerzos gubernamentales, varios indicadores económicos reflejan un panorama que requiere atención inmediata y estrategias renovadas. Primero, es preocupante que el Producto Interno Bruto (PIB) por habitante no haya retomado los niveles del 2018, y todo indica que cerraremos el sexenio sin haber recuperado el terreno perdido. Este estancamiento económico afecta directamente el bienestar de la población, reflejando una gestión económica que no ha conseguido reactivar el crecimiento a los niveles esperados. La informalidad laboral en México supera el 50% de los ocupados, un porcentaje alarmante que evidencia la precariedad laboral y la falta de seguridad social para la mayoría de los trabajadores. Este dato es aún más crítico cuando se considera que solo el 37% de los ocupados están registrados ante el Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS), dejando a una gran parte de la población sin acceso a servicios de salud y pensiones. La inversión fija bruta muestra un crecimiento sustentado en gran medida por las obras públicas impulsadas por esta administración. Sin embargo, este impulso se ve limitado al no capitalizar la oportunidad global del nearshoring. México, a pesar de su posición geográfica privilegiada al compartir frontera con Estados Unidos, no está aprovechando ni siquiera el 10% de este fenómeno, perdiendo una oportunidad de oro para fortalecer su economía. Mirando hacia el futuro, se prevé un alto déficit presupuestario para 2024, el mayor desde 1988, lo que augura un panorama fiscal desafiante. A esto se suma la problemática situación de Pemex, que continúa siendo un lastre para las finanzas públicas, absorbiendo recursos que podrían destinarse a impulsar otros sectores económicos más productivos y menos contaminantes. En cuanto a la apreciación del peso, este fenómeno está parcialmente motivado por la especulación, agregando una capa de vulnerabilidad a la economía mexicana ante posibles choques externos. Por otro lado, las remesas siguen alcanzando máximos históricos, lo cual, si bien proporciona un alivio financiero a muchas familias, no debe interpretarse como un logro de la gestión económica del país, sino más bien como el resultado de la necesidad de millones de mexicanos de buscar oportunidades en el extranjero. Finalmente, un dato alarmante que refleja la fragilidad económica de las familias mexicanas es el crecimiento de la cartera vencida de tarjetas de crédito, que en diciembre alcanzó un incremento del 56%, el máximo en registros. Este aumento no solo refleja las dificultades económicas de la población, sino también la necesidad de impulsar políticas que promuevan el acceso a créditos responsables y educación financiera. En conclusión, la economía mexicana enfrenta desafíos significativos que requieren un replanteamiento urgente de las políticas económicas. Es crucial aprovechar las oportunidades del nearshoring, mejorar las condiciones laborales y fiscales, y diseñar estrategias que fomenten un crecimiento inclusivo y sostenible. Solo así, podremos aspirar a una economía que beneficie a todos los mexicanos. X: Manuel Díaz